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2009-01-21 バスで九州攻め その2

前日は九州入りこそバスだったものの、その後の行程は鉄道ばかり。
本日もまずは鉄道を利用する。
長崎からようやく本題のバス利用が本格化。「SUNQパス」を活用する。


  • つばめ30号(鹿児島中央600→新八代)

  •  478 日置(鹿児島中央→川内 トンネルの合間で連打して)
     さすがに6時台だと利用客は少ない。和風の内装が目新しい。

     479 川内(川内)
     480 出水(出水)
     481 水俣・芦北(新水俣)
     482 八代(新八代)
     各停車駅毎に国盗り、というのは気楽でよい。
     対岸に天草が見えるが、全く盗れる気配がなかった。

  • リレーつばめ30号(新八代→鳥栖818)

  • 対面乗換えできるのが便利。短絡線は新幹線延伸時に廃止されるのだろうなぁ。
    早朝ということもあり3割程度の乗車率で発車。熊本からほぼ満席となった。

    787系の車内設備は今なお陳腐化せず。感性の良さが光る車輌だ。

     483 宇土・宇城(小川)
     484 金峰山(宇土→川尻)
     485 川尻・江津湖(同上)
     本来なら『川尻』エリアが先に盗れる筈だが、オーバーリーチのいたずらか。

     486 熊本城(熊本)
     487 立田山(崇城大学前)
     488 玉名・山鹿(植木)
     489 柳川・大牟田(大牟田)
     かつては化成品タンク車が多数たむろしていたが、ここもまた寂しい状況に。

     490 八女・筑後(船小屋)
     新幹線の延伸工事がかなり進捗している。

     羽犬塚はちょっとした思い出の地。あの人は元気だろうか、と ふと心をよぎる。

     491 久留米(荒木)
     492 鳥栖・神崎(肥前旭)

  • かもめ7号(鳥栖826→長崎1001)

  • 885系「白いかもめ」。革張りシートは豪華な印象を受けるが、やや滑りやすいのが難点か。

     493 佐賀(佐賀)
     494 小城・多久(牛津)
     495 嬉野・武雄(肥前山口)
     496 雲仙・島原(湯江)
     497 佐世保(喜々津通過直後)
     498 長崎(現川)

  • 長崎県営バス(長崎駅前交通会館1020→大分トキハ前1405+10)

  • サンライト号という愛称まで付いている。
    座席指定制。ネット予約が可能だが、乗車前日までに受け取るという制限が旅行者には厳しい
    (昨日博多到着時に博多交通センターで受領しておいた)。
    3列座席車だが空席が多く、実際には現場で発券してもらえそうだった。
    映画のビデオ放映があった。

    「ノンストップ」なのに途中いくつも停車あり、というのに違和感を覚える。
    その上に「スーパーノンストップ」なんていうのがあるのでした。

    浦上から昭和町方面を走行するので『時津・長与』が盗れるかと狙っていたが、残念な結果に。
    また、大村湾を挟んでの『西海』も空振りに終わった。

     499 日田(大分道 萩尾PA)

    結局、盗れたのは1国だけ。大分市内の渋滞のため10分ほど延着した。

  • 九州産交バス(大分合同新聞社前1427→熊本駅1805+25)

  • やまびこ号という愛称付きだが、こちらは予約なしの定員制。
    トキハ前から乗ることができるが、停留所付近には大勢の待ち人がいる。
    気分転換を兼ねて大分城址近くの合同新聞社前まで5分ほど歩いて乗車したが、車内は終始余裕があった。
    一般道を延々3時間半以上だものねぇ…。
    3列車。ビデオ放映あり。

     500 野津原(東九州道 米良ICを過ぎたあたり)
     『大分』『鶴崎大南』エリアが続いてなかなか盗れず、少しやきもきした。

     501 大野(犬飼久原バス停)
     502 阿蘇(宮地駅前)

    こちらも熊本市内の渋滞に引っかかって定刻より25分延着したため予定の列車には乗れず。
    リレーつばめ→つばめ と乗り継いで昨夜と同じ宿に泊まった。
    ※この当時は熊本→鹿児島のバスは運転されておらず、追加投資は不可避だった。

207位/148,460人  一日順位は62位。

☆獲得した称号:筑後守・参議(500国)・豊後守
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ビールとライブと鉄道旅行を愛する小市民の『ケータイ国盗り合戦』オモイデ帳。

※取得状況や記載内容は全てワタクシの個人的記録・感想です。
 その当日の特殊状況の影響もあるかもしれませんのでご承知おきください。

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